MACD的柱状线是快线DIF与慢线DEA的差值，根据两线相对位置的不同，这个差值可能为正也可能为负，且长度由两者的距离决定。而所谓加油包含了两种情况，一种是正向加油，为做多信号，另外一种是反向加油，为做空信号。
从柱状形态上来讲，正向加油必须保证柱状为红色，且长度呈现长短长的变化规律。也就是柱状线一开始比较长，然后变短，但仍然没翻绿，随后再次发散变长，波动路径类似于字母“V”。
如果同时考虑DIF和DEA双线的走势，则这个加油过程中，两条线是先远离，再靠近，然后再远离。结合K线走势，那就是短线走势一开始快，离中期走势较远。随后回调整理，短期走势降速后回靠中期走势，但还未死叉前回调就结束了，股价再次向上，进而短期走势再次远离中期走势。
因此，加油形态也可以称为将死未死，也就是即将死叉但并未死叉，这种再次抬头后的爆发力一般都很强。
之所以要这样定义，是因为0轴具有多空分界线的特殊功能，双线在0轴上则股价处于强势，相反处于0轴下方则股价弱势。前面章节也用具体的案例证明了0轴相当于60日均线，也就是生命线。如此，0轴上的正向加油则是强中之强，本身不仅能说明股价走势特点，而且也具备了共振的特效。同样0轴下反向加油也是这个道理。
因为如果按照加油基本形态来严格划分，正向加油包括两种情况，一种是0轴上的，另外一种是0轴下的。但0轴下股价本身处于弱势，出现这种正向加油形态只能说明股价目前处于反弹，还不构成反转，做多信号不够强烈，容易导致操作失败。而相反0轴上的正向加油是股价强中之强的共振点，做多信号确定性很强，这样的信号才能作为战法的基础原理。
本战法公式是做多类型的，因此这里就不讨论反向加油的情况，如有读者感兴趣可以以此为参考反向思考，其实并不难理解。下面讨论正向加油为什么具备较大的爆发力。
假如正向加油失败，双线发生死叉，也就是股价出现了较大幅度回调，但随后止跌回升，双线再次金叉，那么这种情况与正向加油相比，哪个爆发力要大些呢?
如图所示分别展示了这两种情况的MACD形态。
两种情况的MACD形
图中左边是加油形态，而右边是0轴上首次金叉形态。两者就股价的回调程度而育，左边要明显小于右边，说明左边图形的主力拉升更为迫切，不愿意进行充分的洗盘便想直接进行拉升。而右边主力进行了充分洗盘，止跌回升后才步入拉升。
两种情况相比，往往左边加油形态的暴发力要强大一些，毕竟主力的迫切感很明显，但持续时间往往不够长，连续大幅拉升后便快速出货，走
势结束。而右边的死叉再金叉的形态虽然一开始爆发力可能没那么强，但主力稳扎稳打，步步为营，往往行情的持续时间会长很多。
因此两者对比的结果就是，加油形态短线爆发力更强，而死叉再金叉的形态行情级别更大，都是很好的做多信号，只是各有千秋罢了。本战法由于是从短线的角度考虑，对时效性要求很高，因此选择了更具有爆发力的加油形态作为基础原理。
另外需要提醒的一点是，尽管两种形态都具备良好的做多信号支持，但一定要考虑到0轴的影响。形态出现在越靠近0轴的地方往往爆发力越大，相反远离了效果会大打折扣，甚至可以放弃操作。
