2017年9月，工信部宣布“启动关于制定传统能源汽车的停止生产销售时间表的研究”之后，多家车企做出积极响应。市场人士认为，未来石墨烯行业和新能源车将迎来政策和市场需求提升的长期利好。
在此之前，新能源车已经在中国“大行其道”，中国多地公交车早已更新为新能源公交，绿色节能成为新时代的主题。
近期，主题为“绿色出行、创新枢纽、领跑未来”的纯电动新车上线暨充电站启动仪式在广州举行，东旭光电(000413.SZ)子公司申龙客车推出的新能源汽车成为活动现场的主角。首批438辆身披“中国红”的申龙牌纯电动公交车投放到黄埔区、广州开发区，迎接在广州开幕的《财富》全球论坛。
不仅是在千年商都广州，在北部湾经济区北海市也投放了一批新能源汽车。
这也正说明了，随着中国石墨烯技术的不断成熟，新能源汽车在中国越来越普遍，而拥有石墨烯技术和能生产新能源车的企业既面临着市场机遇，也承担着汽车和电池革新的重要使命。
迎合新时代紧抓新能源车
近日，中办国办印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。
实际上，自今年9月，工信部宣布“启动关于制定传统能源汽车的停止生产销售时间表的研究”之后，已有两家车企宣布燃油车生产销售退出的时间表。
显然，汽车市场在朝着新能源的方向奔跑，抓住新能源车的方向才有机会在新的时代里占据潮头。在美国，有特斯拉在全球的扩张，将新能源轿跑理念推向全球；在中国，也有多家企业抢滩新能源汽车领域，例如东旭光电收购申龙客车、格力电器收购银隆客车等。
最典型的就是东旭光电，其在2014年就切入石墨烯领域，随后加紧布局新能源汽车企业，形成了石墨烯电池和汽车的闭环产业链。当然，这样的效果也是显而易见的。
《华夏时报》记者注意到，2017年11月29日，东旭光电发布公告称，公司下属全资子公司申龙客车一款新能源客车产品入选《北京市推广应用新能源商用车生产企业及产品备案信息》(2017年第3批)。此外，公司近期还在北京市场获490辆新能源纯电动客车订单，实现该市场的首次突破。
资料显示，《北京市推广应用新能源商用车生产企业及产品备案信息》由北京市经济信息化委制定，是在纳入新能源汽车推荐目录、免征购置税目录，满足一系列国家相关标准的基础上，提出了更高要求，是新能源汽车在北京地区进行销售的前置条件。
据了解，申龙客车进入上述目录的是一款产品型号为SLK6118ALE0BEVS6的纯电动客车，电量172.8KWH，续航里程280KM，具有安全可靠、附着力强、运行噪音低、乘坐舒适性高等特点。
该公司工作人员告诉记者，今年9月，申龙客车一款与入选北京备案目录相似的新能源纯电动客车产品，已成功入驻具有“国家海岸”殊荣的三亚海棠湾。该地区是有高环保要求的国际级高端旅游区，这表明申龙客车新能源汽车产品的环保指标已达到很高标准。
12月5日，东旭光电发布公告称，公司下属全资子公司申龙客车及源正汽车共有13款车型成功入选国家工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第11批)。至此，东旭光电上榜2017年1-11批新能源汽车推荐目录的车型达112款。
公告显示，东旭光电此次入选的13款车型包括8款纯电动城市客车、3款插电式混合动力城市客车和两款燃料电池城市客车。东旭光电方面表示，公司多款车型入选新能源汽车推荐目录，将为公司快速推进新能源客车业务创造有利条件，为客户提供更加多样化的选择方案。
值得注意的是，东旭光电本次有10米、12米两款氢燃料电池城市客车成功入选目录，而该公司在此前的11月1日已有8.5米燃料电池城市客车成功入选《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第10批)。因此，东旭光电氢燃料电池客车目前已实现对8米到12米主流新能源客车车型的完整覆盖。
与此同时，东旭光电还在全国范围内加快了新能源汽车产业基地的布局。在上海新能源汽车生产基地的基础上，年内又在广西南宁和四川绵阳各投资30亿元，在当地建设年产10000辆新能源客车和30000辆新能源物流专用车的大型新能源车生产基地。该公司相关负责人曾表示，东旭光电“新能源汽车产业基地模式”的复制拓展速度未来仍可能加速。
截至2017年9月，申龙纯电动客车销量已达1732辆，同比增长了107%，产品订单总量已超过6000辆，有望在四季度进入国内新能源客车销量前五。
其实，申龙客车早在2007年就与有“中国氢能第一股”之称的亿华通公司合作研发氢燃料电池公交客车，以抢占未来产业“风口”。今年11月，双方再次强化在燃料电池车辆开发应用和市场推广等方面的合作，并谋求在2018年底前推广100辆燃料电池客车。
东旭集团执行副总裁李泉年告诉《华夏时报》记者，东旭今年收购申龙客车之后，迅速在泰国等东南亚国家实现了批量销售。这是东旭目前发展速度最快、海外拓展强度最大的产业之一，也是集团下一阶段的发展重点之一。
李泉年介绍，以泰国市场为例，东旭申龙目前在该市场总保有量超过5万辆，已达到泰国市场采购中国客车的80%-90%，而且辐射了中国香港和东南亚等市场。东旭申龙已连续4年保持中国国产品牌出口第一的地位，今年更是取得了奔驰公司的认证，明年1月就会有第一辆基于奔驰底盘打造的申龙客车销往中国香港、澳门等地。
“即使在东亚最难进入的韩国市场，东旭申龙也同样获得了批量采购。同时，中东、南美和非洲等市场也早已成为我们的主要海外市场之一。而东旭申龙的发展和抱负，既是整个东旭集团的缩影，也是中国民族产业崛起、中国制造振兴的缩影。”李泉年说。
凝聚中外才智石墨烯产品出鞘
公开信息显示，东旭光电是中国领先的智能高端装备及显示材料巨头，也是石墨烯产业化应用和投资领军企业。截至2017年三季度，东旭光电总资产近500亿元。年初至三季度末，东旭光电营收近78.69亿元，净利润10.3亿元，均比去年同期有大幅增长。
中国石墨烯产业技术创新战略联盟秘书长李义春向记者介绍，东旭光电科技股份有限公司作为华体会赛事竞猜 ，担负起产业报国、实业报国的责任，积极布局石墨烯产业。
《华夏时报》记者了解到，从2014年起，东旭光电与北京理工大学成立石墨烯技术研究院；2015年成立北京旭碳新材料科技有限公司，同年与中国石墨烯产业技术创新战略联盟，成立专业的石墨烯投融资平台——北京东旭华清投资有限公司；2016年收购上海碳源汇谷，并在7月8日发布全球首款石墨烯应用产品——“烯王”电池；2017年收购北京明朔科技，拓展石墨烯路灯领域。此外还与多家欧洲、澳洲知名石墨烯应用研究机构签署战略合作协议，并在技术交流、应用研发、项目产业化等各个方面展开全方位的合作。
2016年7月，东旭光电在钓鱼台国宾馆发布全球首款石墨烯基锂离子电池，并将总投资16.5亿元人民币的石墨烯基锂离子电池项目落地江苏泰州。今年年初，东旭光电又以30亿元对价收购了新能源客车行业翘楚申龙客车100%股权，正式进入新能源汽车产业，为东旭光电开辟了新的产业蓝海。
“新能源汽车不仅是国家的战略选择，也是公司未来重点发展的产业。围绕新能源汽车产业进行电池、电机、电控等方面的整合是重中之重。燃料电池代表了未来新能源汽车的终极方向，而亿华通又是燃料电池行业内屈指可数的佼佼者，因此，从未来产业战略协同性考量，东旭光电参与了亿华通本次非公开发行项目。”东旭光电副总经理王忠辉告诉记者。
王忠辉进一步表示，此次合作不仅为公司未来石墨烯基锂离子电池与亿华通燃料电池进行电-电混合提供了可能，而且拓展和丰富了公司新能源汽车产品的技术路线。双方战略伙伴关系的确立，一方面有助于共同推进燃料电池汽车的商业化进程，另一方面有助于进一步提升公司在新能源汽车产业的行业地位和影响力，推动公司新能源汽车产业实现跨越式发展。
当前，全球能源紧缺和环境污染问题日益严重，发展新能源汽车已成为各国共识，我国中央和地方政府出台了一系列的政策，扶持新能源汽车产业的发展。
2016年下半年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预计，到2020年，我国加氢站数量将达到100座，燃料电池车辆将达到10000辆，行业总产值将达到3000亿元。对此，业界认为，2017年为燃料电池元年，2018-2020年燃料电池将进入爆发增长期。
北京大学新能源材料与技术实验室博士生导师其鲁教授是中国钴酸锂、锰酸锂电池正极材料主要奠基人，同时也是2008年奥运会、2010年世博会电动汽车动力电池项目及国家“十一五”863电动汽车锂电池项目负责人。对于新能源汽车产业的发展，他认为，中国毫无疑问要全力推进电动汽车，但是不会很快出现充一次电就跑500公里、1000公里的电动汽车。现在没有解决的问题太多，电池燃烧爆炸的事情不解决的话，速度还会慢下来。只有把基本问题解决了，电动汽车才会健康发展。由于电池技术的问题，新能源电动车发生过多起燃烧事件，电池技术问题有待突破。
在智慧城市的变革中迎未来
公开信息显示，12月12日，东旭光电与日本、泰国、马来西亚、印度尼西亚、蒙古五国机构在京签署《共建智慧城市合作协议》。与此同时，东旭光电还与日本大仓株式会社签署了石墨烯散热大功率LED系列照明产品在上述五国的独家代理协议及首批总额超千万元人民币的海外销售合同。
根据独家代理协议，签约方大仓株式会社做出保证：2018、2019、2020 年的代理销售业绩分别不低于人民币3000万元、5000万元、8000万元。而作为本次合作的首批落地订单，大仓株式会社将向明朔科技采购1044.6万元人民币的石墨烯散热大功率LED照明产品。
东旭集团董事长李兆廷表示，此次签约是东旭在国家“一带一路”倡议下抓住机遇、加速国际化之举，智慧城市是未来城市发展的大势所趋，因此东旭将与海内外众多合作方精诚合作，资源共享、优势互补，形成发展共同体。
同时，李兆廷讲道：上述协议就石墨烯智能电采暖、石墨烯大功率LED智能照明和新能源汽车推广应用，以及智慧城市物联网产业等领域展开合作，意在通过石墨烯新技术和新能源汽车推广应用，构建物联网智慧城市管理大平台，推进智慧城市建设，促进城市和谐、可持续发展。东旭光电充分发挥在石墨烯、新能源汽车等领域的优势，与沿线各国企业一道，支持各国智慧城市建设。
王忠辉表示，顺应新材料产业发展趋势，东旭光电先后依托国内高校投资布局了多家石墨烯企业，致力于单层石墨烯制备以及石墨烯在动力电池、大功率LED照明和智能取暖等领域的研发和产业化；同时，东旭光电组建了石墨烯投融资平台，致力于整合全球范围内的优秀石墨烯技术和资源，形成了内生+外延双轮驱动的产业发展模式。此外，还和美国、英国、西班牙、澳大利亚等多个国家的研究机构和大学达成合作，共同推动石墨烯的研发和产业化。
王忠辉向记者介绍，2016年7月，东旭光电在钓鱼台发布全球首款石墨烯基锂离子电池产品——“烯王”，实现了石墨烯在电池领域应用的重大突破；2017年9月，在南京举行的全球石墨烯大会上重磅推出石墨烯大功率LED照明产品——“超级灯”，又将石墨烯和LED照明完美结合，实现了LED照明技术的再一次跨越。
“东旭光电已完成石墨烯基锂离子电池、石墨烯大功率LED照明、石墨烯电采暖等石墨烯系列应用产品的生产和商业化推广。在这个过程当中，东旭光电打造了‘石墨烯-石墨烯包覆磷酸铁锂正极材料-石墨烯基锂离子电池-新能源汽车’和‘石墨烯-石墨烯大功率LED照明-物联网-智慧城市’两大闭环生态。新能源汽车和石墨烯大功率LED照明将成为智慧城市管理最重要的数据节点。”王忠辉说。
国际半导体照明联盟副秘书长杨鹤则认为，这不仅是石墨烯领域的一件盛事，也是LED照明领域的一件大事，石墨烯与LED深度融合，不仅使石墨烯产业获得成长，也推动了LED照明领域的技术变革。此次石墨烯散热大功率LED照明走出国门，再一次彰显了中国在半导体照明领域的全球领军地位。
日本经济产业省电力系统协议会理事岩井博行表示，东旭光电研发出具有划时代意义的石墨烯应用产品，将努力在日本进行全方位的普及推广。
