昔日国内最大汽车经销商庞大集团,因欠款17000万而被债权人起诉申请重整,公司股票一夜之间遭遇*ST。祸不单行,上交所随后宣布自9月9日期将庞大集团调出两融标的。
从600亿市值的行业巨头行至破产边缘,庞大集团成为又一家因杠杆融资和激进扩张而被迎头重击的民营公司。从业绩与股价齐飞,到市值蒸发近九成,股价临近1元面值,短短八年的上市路,“眼见它起高楼,又眼见它楼塌”。
9月9日,停牌一天后的庞大集团戴帽复牌。毫无悬念,*ST庞大股价一字跌停。截至当日午盘收盘,*ST庞大股价跌停,报收1.24元,超420万手卖单封死跌停。
而依然持有*ST庞大的37万股民,更是担忧迎来数跌停板的日子。更糟糕的是,在重整获得转机前,*ST庞大会不会成为又一只面值退市的股票。
上半年营收百亿的企业,却还不起1700万元的负债,甚至让企业面临破产重整,压死骆驼的那根稻草,缘何有如此之大的重量。
9月5日,*ST庞大发布公告称,债权人冀东丰对公司进行重整的申请被法院受理,按照规定,公司股票自9月9日被实施退市风险警示。据公司提示,如果重整失败,那么公司就将被法院宣告破产。破产后,按照规定,*ST庞大也将面临被终止上市的情况。
为什么庞大集团会走到了破产重整这一步。今年5月13日,庞大集团发布公告,由于庞大集团于2017年5月4日向北京冀东丰借款1700万元,用于补充流动资金用于进货,借款到期后,庞大集团因资金紧张,未能偿清债务。因此,冀东丰公司向法院提出对庞大集团进行重整申请。
奇怪的是,庞大集团目前的经营规模体量似乎并不应该还不上区区千万元的借款。数据显示,2019年上半年,庞大集团实现营业收入102.56亿元。而2018年公司的营业收入更是达到420亿元。
不过,从利润数据来看,似乎解释了其经营的现状。尽管去年营收高达400多亿,但是庞大集团依然亏损了接近62亿元,扣非净利亏损高达68亿元,同比下降31倍。
对于 而言,噩耗并没有结束。9月6日,上交所宣布,自9月9日起将公司股票调出两融标的。
实际上,前几个月前,*ST庞大就已经公告过公司准备重整事项,并进行了相应的风险提示。在上述风险警示公告发布后,多数机构资金开始了疯狂出逃的模式。
从机构投资者持股情况来看,除了证金和汇金一直持有之外,截至2018年底,庞大集团尚有部分头部基金产品等机构股东,但今年一季度和二季度,机构投资者几乎全部跑光,只剩三只指数基金还持有极少量的股票。
值得注意的是,尽管机构资金出逃迅速,但多数中小股东却并未选择马上离场,反而选择继续坚守。没想到的是,四个月后,却等来公司的“大雷”。
截至6月30日,持有*ST庞大的股东户数仍然高达37万户。相比而言,*ST庞大现有的股东户数已经超出建设银行、交通银行等蓝筹股。
明明机构投资者都快跑光了,为何仍有那么多中小股东坚守,这可能还是对公司重整能够带来转机有关。
对于债务问题,庞大集团创始人庞庆华曾对媒体透露,庞大集团一共有1.25万亩土地,预计今年土地销售额就可高达10亿元。另外,对外出租或出售4000亩土地预计能回笼40亿元资金用于还债。彼时,外界对庞大集团的债务问题解决仍然抱有乐观态度。
值得注意的是,在破产重整避免退市局面之前,更多投资者却担心*ST庞大或面临面值退市的风险。
截至9月9日午盘,庞大集团的股价仅剩1.24元/股。而从资金流向看,*ST庞大净流出247万,其中特大卖单和大买单占比超过44%,近20日净流出资金更是高达6400万元。
从当天成交情况来看,戴帽复牌后,*ST庞大股票仅半天时间就有超过400万手卖单封死在跌停板上,高达5亿资金准备出逃。如此高额的卖单,意味着37万股民可能将迎来连续跌停板的日子。
四面楚歌的庞大集团,曾经身披“全球汽车经销商巨头”称号,也有过烫的发光的辉煌历史。
早在2010年,庞大集团销售各类汽车47万辆,所经销的20个品牌销售量名列全国同行业第一名,长久以来都保持着“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名的荣誉。
2011年,庞大集团通过IPO方式登陆A股市场的汽车经销商集团,还是全球市值最高的汽车经销商集团、上市单笔融资额最多的民营企业(融资超过60亿元)。
2015年,庞大集团市值一度接近600亿元,而创始人庞庆华也被视作中国汽车经销行业无出其右的领军人物,在胡润富豪榜中,庞庆华家族的财富从2010年的48亿元涨到2011年的100亿元,当年排名第109位。
庞大集团由盛及衰的转折点,实际上正是对杠杆融资工具的无节制使用,最终让依赖重资产扩张的巨头企业遭遇全面崩盘的危机。
2015年,庞大集团与国信证券签署“股权收益权互换协议”,所谓股权收益权互换,是指客户与券商根据协议约定,在未来某个期限针对特定股票的收益表现与固定利率进行现金流交换。这是一种具有强烈高杠杆性质的融资方式,发生爆仓或强制平仓的风险较大。
2017年4月28日,庞大接到中国证监会的《调查通知书》。调查主因是公司2015年与国信证券签署的“股权收益权互换协议”,相关部门认定公司存在信息披露等违法问题。
2018年7月4日,庞大正式收到中国证监会《行政处罚决定书》。违法事实包括：一、庞庆华、庞大集团未如实披露权益变动情况；二、庞大集团未按规定披露关联交易；三、庞大集团未披露自身涉嫌犯罪被司法机关调查。证监会对相关人员处以罚款与警告。
事实上,一次违规的杠杆融资,仅仅只是引爆庞大集团危机的导火索。而在公司背后,其重资产融资扩张的商业模式,为后来的企业危机早已埋下伏笔。
上市后的近一年时间,庞大集团疯狂扩张,新增410家汽车经营网点。同时,公司先后还收购了博湃养车,此后又介入泊车类业务以及网约车叮叮约车。
而负债率极高的庞大集团,以经营的持久性和安全性衡量,实际脆弱不堪。数据显示,2010年至今,公司负债最高时为2016年的577.47亿元。此外,2011年至2018年,公司资产负债率大多超过80%,分别为81.33%、85.89%、86.01%、81.90%、80.28%、81.52%、78.93%、80.28%,高于75%的行业平均值。
这也造成了尽管营收超百亿,但公司的净利润却面临巨大的亏损局面。
在2017年的立案调查发生后,庞大集团的融资成本开始上涨,全国去杠杆的节奏加快,这也让依靠高融资高负债的企业,风险迅速暴露出来。
此前,在接受媒体采访时庞庆华曾表示,“银行一年多时间抽贷242亿元,庞大就这样被抽干了。现在银行都是惊弓之鸟,一年抽掉这么多钱,别说是庞大,换成国企它也受不了啊。”
退市风险压顶的*ST庞大,这一年过的并不如意。
从2018年开始,企业经营已经出现了巨额的亏损。根据2018年年报,*ST庞大实现营业收入420.34亿元,同比下降40.37%。归属于 股东的净利润为-61.55亿元,上年同期为2.12亿,同比暴跌3003.23%。
在去年A股十大亏损王里,庞大集团位居第四,排在天神娱乐、中兴通讯和*ST华业之后。而上市以来的8年,庞大集团扣非净利润累计亏损76.18亿元。
而在2019年的经营数据,并没有获得太多的改善,相反却遭遇了更多的困境。数据显示,2019年第一季度,*ST庞大继续亏损4.89亿元,同比2018年第一季度暴跌近10倍。
今年上半年,庞大集团实现营业收入102.56亿元,同比减少62.17%；归属于 股东的净利润约为-11.99亿元,与去年同期相比下降563.66%；归属于 股东的扣除非经常性损益的净利润约为-12.53亿元。
对于*ST庞大而言,依靠传统的汽车销售无法带来经营扭亏的预期。据悉,今年上半年,庞大集团的新车累计销量为5.01万辆,与去年同期相比下降71.22%。而根据中汽协最新数据,今年1-7月,乘用车销量1165.4万辆,同比下降12.8%。
据悉,为了挽救企业,2018年庞大集团相继出售旗下最赚钱的奔驰、雷克萨斯、广汽丰田等品牌19家4S店,获得26.66亿元现金。同时,企业还积极清减盈利性差的4S店,全国经销网点缩减到了806家。
而令投资者感到悲观的是,尽管对外表达信心,但创始人庞庆华却在退市风险警示发布前的几个月,就已经退出了公司的董事会。
6月20日晚间,*ST庞大发布公告称,公司董事会于2019年6月20日收到董事长、董事会战略委员会主任兼总经理庞庆华的辞呈。
不过作为企业创始人,庞庆华仍持有20%的股份,为公司第一大股东、实际控制人。但所持股份均已100%质押。
从二级市场看,*ST庞大股价从2015年8月8.36最高价一路下跌至1.24元,股价跌幅超过84%,市值蒸发仅剩82亿元。
“庞大集团已很难恢复到以前状态。”汽车行业分析师钟师表示,庞大集团债务问题涉及面较广,各方都不希望庞大集团破产清算,重整算是相对折中的办法。不过,即便重整成功,庞大集团未来的营收很大可能仍会继续下滑,债务也会依然严重。
困境重重的*ST庞大,到底能否躲过退市危机,仍是未知数。
