7月1日晚间,中国船舶、中国重工、中国海防、中船科技、中国动力、中船防务与久之洋同时公告,中船集团正与中船重工筹划战略性重组,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。我们认为,南北船筹划战略性重组,有望开启新一轮军工资产整合,核心资产有望加速证券化。
我们维持行业“买入”评级。我们看好南北船整合及其外溢效应,新一轮军工资产整合有望开启。(1)重点关注南北船总装平台：中国船舶、中国重工；(2)密切关注其余军工资产平台：内蒙一机、四创电子、中直股份。
参考资料：我们4月深度报告：《船舶行业：战略性重组临近——行业研究框架、南北船整合探讨》。
(1)借鉴南北车合并、美国军舰制造合并等案例,我们认为重组整合有利于我国船舶制造业优结构、补短板。
(2)相比韩国等造船强国,我国船舶制造业集中度仍有提升空间。根据中国船舶工业行业协会统计,南北船手持订单在中国船舶行业中占比近50%。2018年初,以手持订单修正总吨计算,韩国前三大船企(现代重工、大宇造船与三星重工)在韩国的市占率高达94%。相比韩国企业,中国船舶制造集中度仍有提升空间。
(3)南北船资产、业务部分重迭且各有侧重,重组整合有利于：1)中国船舶行业去产能,相当于船舶行业供给侧改革；2)南北船加大协同效应,避免部分不必要的竞争,有利于南北船降低成本；3)民船竞争强度下降,有助于提升南北船议价能力；
(4)军船方面可能提升议价能力。
(1)南北船已理清旗下造船厂资产,北船集团将原有6大造船厂整合为大船、武船、渤船3家；南船集团也通过股权的重新划归,理清旗下4家造船厂(江南、沪东、黄埔文冲、外高桥)的业务分工。
(2)分别形成船舶总装、动力系统等资本运作平台,承接核心资产先期条件具备。南船集团于今年3月重新定位旗下上市平台,形三大专业资产整合平台,分别为中国船舶(船舶总装)、中船防务(船舶动力)、中船科技(高技术、多元化发展)；北船集团旗下三个专业化平台,中国重工(海洋装备总装)、中国动力(综合动力)、中国海防(海洋信息及船舶电子)整合已初显成效。
(1)此次南北船筹划战略性重组,是军工行业重组、资产证券化的重大战略举措之一,新一轮军工资产整合、证券化有望开启,将释放更多改革红利。
(2)进入“十三五”后期,军工改革不断取得突破性进展。此前,两核合并落地、兵器装备自动化研究所转制被批复、洪都航空等上市平台拟注入集团核心资产以及员工持股持续推进,包括兼并重组、科研院所改制、资产证券化及混改在内的四大改革路径渐行渐明。
(3)重点关注具有资产注入预期的优质平台：兵器集团坦克装甲车龙头内蒙一机,中电科旗下四创电子,中航工业旗下中直股份。
南北船战略性重组方案及进展低于预期；民船复苏低于预期；军品新型号放量低预期；军工改革进程不达预期。
（文章来源：国金证券）
